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Neben einigen "winzigen" konstruktiven Unterschieden wie Quer- statt Längseinbau, andere Wasserpumpe, geringfügig andere Wasserführung, anderen Nockenwellen, anderem Zahnriemen (tiefe runde Zähne statt flache eckige) usw. ist einer der Hauptunterschiede natürlich die Motronic statt Vergase...

UTR hat geschrieben:
aber was haben sie für einen ET?.....

VA 7,5 x 16 ET 7

HA 9 x 16 ET 20

Gruß

Chris

Wie weiter oben schon beschrieben, der hintere (abgeflachte) Teil der Ölwanne ist von der Quertraverse samt Lenkung verdeckt. Du kommst so gut wie gar nicht an die hinteren Schrauben und wirst die Ölwanne auch nicht über die Kurbelwelle wegziehen können. Es sei denn Du hebst den Motor etwas an. Dazu...

Die Ölpumpe so auszubauen/ zu wechseln ist kein Problem. Die Pleuellager schon. Wenn der untere Teil der Ölwanne abgebaut wird, kommt man allenfalls an vier Pleuellager dran. Die von Zylinder 3 und 6 sind hinten vom oberen Teil der Ölwanne verdeckt.
Siehe anhängende Bilder.

Gruß

Chris

Schau dir am besten auch die Kurbelwellenlager an wenn du schon "dort" bist. Du meinst sicher die Kurbelwellen-Hauptlager? Denn Kurbelwellenlager sind die anderen auch... Nach meinen Beobachtungen an vielen von mir zerlegten und instandgesetzten V6 Motoren ist, gerade die Hauptlager sind ...

Wie oben schon geschrieben, im Regelfall kann von STD ausgegangen werden. Wenn man es genau wissen will muß man ausmessen. Ich würde mich nur auf das Ausmessen verlassen. Lager werden wie folgt angeboten/ verkauft: Hauptlager STD - 010 (Untermaß) - 020 (Untermaß) Pleuellager STD - 010 (Untermaß) Ob ...

Natürlich kann man die Lager auch einfach nur tauschen weil sie fällig sind. Aber das sie fällig sind wird ja einen Grund haben... Sowohl Kurbelwelle als auch die Lager unterliegen einem gewissen Verschleiß. Dieser ist von verschiedenen Parametern abhängig. Wenn ich Motoren überhole mache ich genere...

Nein noch nicht. Hatte letzte Woche einen kompletten Rechnerabsturz. Dauert sicher noch ein oder zwei Tage bis alle Daten wieder verfügbar sind...

Gruß

Chris

Zum Tausch der Pleuellager muß die komplette Ölwanne ab. Da der hintere flache Teil über der Quertravere/ Lenkung liegt, wirst Du es ohne Ausbau bzw. Anheben des Motors nur schwer schaffen die hinteren Ölwannenschrauben bzw. die Ölwanne abzubekommen. Von daher ist für diese Aktion zumindest der Teil...

Eigentlich ist beides ein ziemlicher Krampf. Hinten kann man einen 130er Coaxlautsprecher in die Originalhalterung einbauen. Das bringt eigentlich schon mal ein wenig. Wunderdinge darfst Du aber auch mit einem High-End-Chassis nicht erwarten. Vorne sind die ovalen Lautsprecher ja an der Türverkleidu...

Ich würde mal sagen der Benzindruck stimmt nicht. Entweder ist die Pumpe selbst der Übeltäter, oder ein anderes mit der Benzinversorgung zusammenhängende Bauteil. Hier wären Druckregler, Benzinleitungen, Relais, Einspritzventile usw. möglich. Auch immer wieder gerne sind die Verbinsungsleitungen zwi...

Kühler kann von jedem 164 V6 ab FL/ Super sein. Da gibt es keine - oder nur geringe Unterschiede.
Zu erkennen sind diese Kühler daran daß Zu- und Ablauf auf der rechten Seite (Fahrtrichtung) sind.

Das nur zur Info - vielleicht findest Du dann schneller einen Kühler.

Gruß

Chris

Nein - die 24V Motoren gab es nur mit Klimaanlage. Somit ist auch der Riemen immer so ausgelegt das er über den Klimakompressor geht. Ich möchte aber nicht aussschließen das es möglich einen anderen Riemen zu verwenden. Es muß aber von der Riemenlänger her gewährleistet sein das der Riemen richtig l...

Es gibt bei diesen Motoren keine Markierungen. Die Nockenwellen werden ausschließlich mit den gefrästen Aluklötzen arretiert = Einstellung Nockenwelle. Kurbelwelle wird dabei auf OT 1. Zylinder gedreht -> kann mit Meßuhr im 1.Zylinder eingestellt werden. Entsprechende Werkzeuge entweder in der Fachw...

Ebenfalls hallo,

leider deutlich zu wenig...

Gruß

Chris