Thom hat geschrieben:Du könntest dem Bund der Rehzüchter beitreten??? Welche Nummer hat das Tier? Geh ihn doch mal probefahren... Einer von 100 kann auch mal ein gutes "günstiges" Schnäppchen sein... Und du merkst ja bei der genaueren Diagnose ob da gröber was faul dran ist. Interessant wäre auch noch der Grund für so wenige KM etc...
naja ich bin kein mech ich weiss das nichts knacksen darf in kurven, das der motor sauber sein sollte, kein fett an den felgen kleben darf und wie ein gesunder zahnriemen aussieht.
wollte nicht extra einen neuen thread eröffnen, darum poste ich meine fragen hier wens recht ist. hoffe das mir jemand helfen kann.
meine fragen beziehen sich auf den 3.0 24V
- wann war der wechsel 5 zum 6 gang? (jg)
- gibt es gravierende unterschiede von der beschleunigung bzw. verbrauch 5 / 6 g.?
- ist von einem getriebe speziell abzuraten?
- einige haben silberige applikationen im interieur sind diese jg abhängig oder ausstattungs abhängig (gefallen mir sehr gut)?
Balazzo hat geschrieben:wollte nicht extra einen neuen thread eröffnen, darum poste ich meine fragen hier wens recht ist. hoffe das mir jemand helfen kann.
meine fragen beziehen sich auf den 3.0 24V
- wann war der wechsel 5 zum 6 gang? (jg)
- gibt es gravierende unterschiede von der beschleunigung bzw. verbrauch 5 / 6 g.?
- ist von einem getriebe speziell abzuraten?
- einige haben silberige applikationen im interieur sind diese jg abhängig oder ausstattungs abhängig (gefallen mir sehr gut)?
gruss
balazzo
hoffe ich sage jetzt nichts falsches also diese aussagen mit vorsicht geniessen
5 zum 6 gang war ab 97 glaube ich, ebenso die silbrigen "alu" applikationen (welches eifnach lackiertes plastik ist).
der verbrauch im 6ten würde mich auch brennend interessieren!!!! zu der getriebefrage kann ich leider auch nichts sagen..
hmm rot finde ich nicht so sexy für den gtv..
schwarz ist ultraböse und silber ultraedel allerhöchstens noch ein schönes königsblau met mit beigem leder.
hoffe, Du findest bald Deinen Traum-GTV ... schon etwas in Aussicht?
Habe meinen GTV am Montag von der Werkstatt wieder zurueck, am selben Tag auch zugelassen (endlich hat die Alfa-Saison wieder bei mir begonnen!) ... ihr hattet Recht, da war wohl tatsaechlich noch was nicht ganz so wie es sein sollte, laeuft ja richtig flott der TB ... wenn ich bei kuenftigen 916er Kauf die Wahl haette, dann wuerde ich aber dennoch einen 3.0 nehmen, wegen besserer Ersatzteilversorgung (insbesondere, wenn man Gebrauchtteile sucht, oder ist in CH TB haeufiger vertreten als in D?!) und aus Bequemlichkeit (laesstiges Nachlaufen des Turbos), mal abgesehen davon findet man schwer jemanden, der sich mit TB auskennt (zumindest hier in der Region), zumal der TB angeblich anfaelliger sein soll als 3.0 (wobei ich mir aber auch Fehlverhalten der Nutzer als Ursache durchaus auch vorstellen kann).
Welche Nummer hat das Tier? Geh ihn doch mal probefahren... Einer von 100 kann auch mal ein gutes "günstiges" Schnäppchen sein... Und du merkst ja bei der genaueren Diagnose ob da gröber was faul dran ist. Interessant wäre auch noch der Grund für so wenige KM etc...
ich weiss das nichts knacksen darf in kurven, das der motor sauber sein sollte, kein fett an den felgen kleben darf und wie ein gesunder zahnriemen aussieht.
