Fahrzeugtyp: Renntourenwagen ohne Straßenzulassung
Getriebeart: Handschaltung, 5 Gang
Hubraum: 1995 ccm
Leistung: 397 PS (lt. Leistungsdiagramm, Abstimmung durch Ing. GABAT Tuning)
Drehmoment: 497 Nm
Eigengewicht: ca. 1200 kg
Aussenfarbe: rot
BESCHREIBUNG
Perfekt aufgebauter Renntourenwagen (ehemaliges Semi-Werksauto von ENGSTLER Motorsport) mit eingeschweißter Sicherheitszelle. DMSB Gruppe H Wagenpass.
Wurde zuletzt beim Österreichischen HISTO-CUP-YOUNGTIMER Gruppe A erfolgreich eingesetzt.
Motor wurde im Winter 2008/2009 komplett neu aufgebaut mit neuen Wössner Stahlpleuel, CPS Schmiedekolben, Renn Nockenwellen Profil Colombo Bariani Road Max. (LD16.104.260S, LD16.083.254S), 3 Stoff Kurbelwellenlager, Schneidring Zylinderkopfdichtung 1,9 mm, verstärkte Ölpumpe, Sintermetall Rennkupplung mit verstärkter Druckplatte, neuer großer, kugelgelagerter Rennturbolader GARRETT GT3071 mit 4“ Einlaß, Spezial Fächerkrümmer mit GT25 Anschlußflansch, 2 ½ " Edelstahl-Auspuffanlage, frei programmierbares KMS (Van Kronenburg) Einspritz – Zündungsmanagement mit Lambda Control, Hinterachslagerung mit Teflonbuchsen, Vorderachse-Lagerungen Powerflex, Motor-Torsionsstrebe mit Polyamidlagerung, Aluminium Renn-Wasserkühler, Aluminium Renn-Ladeluftkühler, großer Ölkühler, Aluminium Kühlwasserausgleichsgefäß, Alu-Motorentlüftungsbehälter 2 Liter, ALCON Rennbremsanlage 343 mm vorne mit Carbone Lorraine Bremsbelägen, hinten verbesserte Serienbremse auch mit Carbone Lorraine Bremsbelägen, 12 Stk. TEAM DYNAMICS Rennfelgen 8J x 17 ET29 mit Slicks und Regenreifen, Großes Stack Display für Turbomotoren, Abgastemperaturanzeige, Feuerlöschanlage, neuer 6 Pkt. Renngurt, Sparco Rennsitz, komplette Elektrik neu aufgebaut, Lenkrad abnehmbar mit Schnellverschluss, Permanent Transponder eingebaut, GFK Motorhaube, DTM Frontstoßstange aus GFK, Seitenscheiben (außer Dreiecksfenster) aus Makrolon, Benzintanksystem mit Catchtank und Vorförderpumpe, KW Competition Rennfahrwerk mit Durchmesser 60mm Rennfedern, etc., etc., ...
Sehr viele Ersatzteile dazu wie eine zweite Alfa 155 Q4 Wide Body Karosserie (komplett ausgeräumt, rollbar) mit Achsen, 2 komplette Kardanwellen, 2. Originalmotor (Auslassventile sind aber leicht verbogen), Differential, diverse Getriebegehäuse, Getriebe Wellen und Zahnräder, Getriebelager, Achsantriebe, etc., etc., ...
Es gibt vom Umbau bzw. von allen Verbesserungen und Änderungen seit dem Kauf von ENGSTLER MOTORSPORT eine komplette Fotodokumentation mit hunderten Bildern.
Auch Tausch gegen einen Alfa 75 Turbo + Wertausgleich möglich !
Preis je nach Zubehör bitte anfragen per PN